雖然S90的前排座椅看起來比較單薄,但實際的舒適度對完全對得起豪華品牌的定位,同時這樣的設(shè)計還能為后排乘客帶來額外的腿部空間,這對在同級別車型中不具有軸距優(yōu)勢的S90來說更為重要。
儲物空間方面,雖然都是我們可以想到的常規(guī)儲物格或杯架設(shè)計,但我們還是可以從一些地方感受到設(shè)計師對空間利用的不遺余力,尤其是后排中央扶手與杯架的設(shè)計。此外S90的,后排座椅靠背無法翻折,但500L的后備廂空間也可滿足多人的出行需求。
座椅與空間小結(jié):S90的座椅保持了沃爾沃一貫的高水準(zhǔn),車內(nèi)的乘坐空間算不上富裕,但坐進車內(nèi)也不會感到壓抑。而讓我最想不通的就是后備廂與乘員艙那個隔板的設(shè)計了,只能從后備廂一側(cè)打開,那如果在行駛途中后排乘客有拿取物品的需求該怎么辦?
最后說到動力,目前S90上市的兩款車型均搭載標(biāo)識為“T6”的動力系統(tǒng)。“T6”代表實拍的S90搭載Drive-E 2.0L直列四缸雙增壓(機械增壓+渦輪增壓)發(fā)動機,最大功率235kW(320Ps)5700/rpm,峰值扭矩400Nm/2200-5400rpm。未來還將有搭載T5動力(2.0L渦輪增壓發(fā)動機)與T8 E驅(qū)混動動力的車型供消費者選擇。實拍車型與發(fā)動機匹配的是Geartronic 8速手自一體變速箱。
動力小結(jié):在雙增壓的幫助下,這臺2.0L發(fā)動機用來驅(qū)動1856kg的S90并不會很費力,同時沃爾沃對多種2.0L發(fā)動機的運用我們也已經(jīng)在XC90上見識過了。而值得稱贊的就是實拍車型在后懸架中加入了空氣懸架,令舒適性更上一個臺階。
全文總結(jié):全新的設(shè)計讓沃爾沃S90在這個看顏值的時代里也能輕松成為眾人的焦點,簡約的內(nèi)飾與豐富的配置,尤其是安全配置,讓S90從里到外都顯示出沃爾沃重返行政級車市場的決心。也許你會說S90的車內(nèi)空間是它的短板,別著急,國產(chǎn)加長版的S90L也快要和大家見面了,到那時,相信一直以來相對穩(wěn)定的行政級車市場將會出現(xiàn)從未有的激烈。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。